十月、十一月新能源重卡销量连续俩月超越天然气重卡，相信十二月依然超越！这些都将创造历史，下一步就是直捣黄龙——取代柴油重车、完成大业 。
商用新能源重卡之风来的如此猛烈！真的能崛起成功吗？
天然气重卡•气价伤不起
天然气重卡下滑是市场无形的力量，气价太高，动辄气价就飙到6元至上，相对柴油来说都不省钱了，在加注便利性、运维成本、可靠性都不及柴油车的情况下，卡友不得不挥泪放弃！
LNG重卡•曾经卡友宠儿
据方得网独家获得开票数据，10月，国内天然气重卡仅实销713辆，环比下滑38.5%，同比暴跌92.4%。一个整车厂二十几台的销量，如何生存呢？
柴油重卡•环保太费神
排放标准不断迭代升级，国三国四国五国六如过眼云烟、你方唱罢我登场，卡友还没明白咋回事，国七又在酝酿中！
排放升机•喋喋不休
柴油机开发不是集中精力在降低油耗方面，而是在疲于应付严格排放标准，后处理做的越来越复杂、传感器越来越多、越来越贵！而且柴油机对油品越来越挑剔，少有不慎便报故障，限扭罢工！
后处理•贵而大
雪上加霜的是，柴油重卡是一个碳排放大户，随着国家30•60双碳目标逐步明确，柴油机的未来一片灰暗！谁来解救或取代呢？
纯电重卡，呼之欲出！
纯电重卡•闪亮登场
新能源崛起是政策、资本、技术、市场共同驱动的结果，尤其在双碳目标下，可以说发展更是势不可挡！
一汽解放•纯电重卡
近日中欧阳明高院士在电动车白人会上说，预测在2022年，中国将会销售500万辆，要知道中国一年的销量也就是2000万辆左右，基本25%都是电动车，可以预见到2030年，可能都是新能源的天下！
欧阳明高•中科院院士
纯电重卡有哪些优劣势呢？卡友会接受它吗？
优势：零碳排放、动力强劲、智能舒适、电价便宜运营成本低、卡友喜欢！
远程星翰•豪华纯电重卡
劣势：价格贵约是柴油车两倍价格、充电不方便、续驶里程短（200km）、整车较重，运营效率低！
为了克服纯电重卡这些劣势，各个厂家纷纷开发了换电重卡车型，车电分离、这样采购价格立马减半！又出现了很多换电站运营商，加上中国电力公司全力加入，毕竟以前都是“两桶油”的天下，终于有机会打破格局并发现大商机！
这样一来便形成了“车、电、站、运营”大循环，共同推进纯电重卡拉货运营事业。
如此以来，纯电重卡销量不断突破！就出现了文中开头的一幕，销量碾压天然气重卡，开始向柴油车宣战！
编后语
未来汽车是否是氢能的天下，还是纯电的天下，大家众说纷纭！
为此，纯电重卡还有一个分支就是氢燃料电池重卡，它是通过加氢气，用氢气发电直接来驱动车辆，这样带来两个好处：
第一：就是充氢非常快，克服了纯电充电慢的缺点，同时可以续驶里程大大延长，基本和柴油一模一样。
第二：重卡就不用安装太多的动力电池，车辆重量下来了，可以多拉快跑。
但是氢燃料电池重卡也是面临着价格贵、技术成熟度低、基础设施投资大等难题！
长城汽车•氢能大布局
山雨欲来风满楼、柴油、燃气、纯电、氢燃料电池重卡那个可以驰骋祖国大连南北，你说了算？
一座•定江山
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