特斯拉又涨价了，等了半年的Model 3等来的确不是降价，等等党们这一波的等待值不值？
11.19日特斯拉发布了2022款后轮驱动板 Model 3车型，指导价26.67万，补贴后售价25.57万，同时下架了2021款标准续航升级版车型，指导价25.17万，补贴后售价23.59万。
这是特斯拉本年度内第二次调价，与之前的连续几次降价不同，这次是涨价，最终到手价格差不多涨了两万块，那么这两万块钱在产品层面有哪些变化呢？
续航方面
新款电池容量从之前的55kwh提升到60kwh，与此同时带来的续航里程也有所增加，从此前的NEDC工况的468km提升至CLTC工况下的556km，字面上提升了88km，但由于是在不同的续航测试标准下，所以不能直接视为实际续航里程的增加，在不考虑电机、电控等变化的情况下，以model 3每度电跑8km来算，增加了5度电，实际续航预计增加40km。
配置方面
本次新款车型增加了方向盘和后排座椅加热，这两项配置这次是直接标配，不再需要订阅开通，结合之前开通座椅加热需要2400元来算，这次升级的配置价值约在4800元，而且这加热功能在国内大部分地区还是很实用的。
动力方面
新款的百公里加速从之前的5.6s降低为6.1s，电机的最大功率从220kw降低为202kw，因此带来了加速性能的一个降低，不过不论是5.6s还是6.1s都足以秒杀市面上绝大部门的性能车，因此对动力没有绝对要求的人是感觉不出这个变化的。
据官方回应，本次调价是原因是明年国内的新能源贴补退坡，因为这个补贴的钱是国家直接给到厂家，补贴减少相应造车的成本就有所增加，另一个重要的原因就是芯片、电池原材料等成本在今年也一直在上升。
写在最后
对于消费者来说，在预算范围内合适就买，没有什么亏不亏的，未来随着补贴进一步退坡，新能源车价或许还会调高，价格高低的波动始终与车辆的成本是息息相关的，价格调高了，配置相应的就会有所增加；价格降低了，或许是简配了，或许是技术有所突破、零部件本地化生产等带来的成本降低。记住一句话准没错，买的没有卖的精，不要期望去薅卖家的羊毛，对自己来说合适的时候该出手时就出手。
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