如今，地铁凭借其便利性正受到越来越多城市的青睐。许多大小城市都把地铁建设提上了日程。
在很多人的理解中，地铁是一门赚钱的生意。毕竟，地铁在每个高峰时间都很拥挤。然而，有数据证明，中国大多数地铁都处于亏损状态。
地铁遭受严重损失。
据了解，目前全国已有40多个城市开通地铁，但只有深圳、兰州、武汉、南昌、济南、厦门7个城市实现盈利。这是相当令人惊讶的。
繁忙拥挤的成都地铁、北京地铁、南京地铁成为亏损最严重的三条。其中，2020年成都地铁亏损75.65亿元，北京地铁亏损73.01亿元，南京地铁亏损34.46亿元。
以上数据完全超出了大家的传统认知。
根据2021年5月全国城市轨道交通运营数据，今年5月，北京轨道交通客运量排名全国第二，为28192.1万人次。深圳排名第五，为18920.1万人次。
不难推断，北京地铁的客运量远超深圳。
地铁票价方面，北京和深圳也有可比性。其中，北京票价在3元6公里以内，而深圳则是2元前4公里。
从这个角度来看，应该是北京地铁比较赚钱。然而，为什么北京一年亏损75.65亿，深圳地铁一年盈利111亿？
地铁流失原因
肯定有人会想问，为什么地铁的损耗这么严重？这是很多因素造成的。
首先，地铁建设成本高。
地铁建设是一项烧钱的工程，修建一公里的成本可达上亿元。因此，建造一条耗资数十亿甚至数百亿美元的地铁并不是什么新鲜事。
然而，MTRC暂时无法收回这笔建设成本，每年支付的贷款利息也不是一个小数目。
其次，运营成本巨大。
地铁建成后，花钱还远没有结束，地铁公司还要支付高昂的运营成本。人工、电费、维修、安检费用等。都属于经营成本，而这部分成本相对刚性，无法有效压缩。
《中国经营报》披露的数据显示，2020年，北京地铁公司运营公司人工运营费用支出50.71亿元，电费和维护费支出53.95亿元。
不难看出，地铁的运营支出并不是一个小数目。
其次，地铁不是为了赚钱。
修建地铁不是为了赚钱，而是为了缓解城市的交通压力。因此，地铁实际上是亏本运营的。
《中国经营报》的消息显示，2020年，北京20条地铁线路平均运营成本高达13.05元/人，但乘客支付的平均票价仅为4.5元/人。
显然，地铁不能靠卖票收回成本。如果过去乘客多一些，地铁的平均运营成本还是可以低一些的。但由于疫情原因，2020年乘客数量将大幅减少，北京地铁的流失将越来越严重。
但无论如何，地铁的损失几乎是注定的。有了政府补贴，地铁公司能够运营地铁。
但是，在这种情况下，深圳地铁如何实现盈利？其实如果只看地铁运营的部分，深圳地铁也是亏损的，2020年亏损近5亿元。
财务总报告之所以能盈利，是因为它依赖于房地产收入、物业管理收入、酒店运营收入、市政业务收入等其他部分。
写在最后
地铁建设虽然在赔钱，但对于交通压力巨大的大城市来说，还是很有必要的。但是，一些小城市也想建地铁，以赢得面子，这是非常不必要的。毕竟，很少有小城市能抵挡如此恐怖的烧钱程度。
来源：数字秘密特工
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