其实，不仅是爱车的人，还有消费心理正常的汽车潜在消费者，都想买一辆“好车”，一辆尽可能完美的车，一款在预算内花费尽可能少的钱，却能获得尽可能大的产品力的产品，也就是俗称的“性价比选择”。当然，除了土豪，其他都是能用金钱勾勒出理想轮廓的人。
然而，绝大多数消费者仍然是理性的。在做几十万或者几十万的投资之前，他们还是会仔细思考，甚至纠结。毕竟有钱人还是很少的，只有一声叹息，飘在春雨里贵如油。
对于理性的消费者来说，正如狄更斯的名言所说，这是最好的时代，也是最坏的时代。好在中国汽车市场还处于买方市场，车型多种多样，而且因为相互竞争，出现了普遍的价格战，价格通常也是可以接受的，这也为很多预算有限的用户提供了较低的门槛。
但活跃的市场也会产生一些恶性竞争，一些厂商的公关舆论大肆抹黑对手，宣传自己，再一次用众多产品向市场泼了一池浑水，让精明的中国消费者也有所悟。
然而，总的来说，中国消费者是幸运的。各大厂商都不愿意放弃中国这块大蛋糕，对这个市场格外关注。而且各大厂商也都知道，经过多年的历练，中国消费者也在走向成熟，对汽车的认知也越来越深，拿出了相当有竞争力的产品。
我们的汽车媒体也迅速反击了恶意抹黑的谣言。所以，其实所有能在中国市场生存下来的车型，整体都是有两把刷子的，并没有什么“特别烂”的车。所以起点还是挺高的，这也让消费者离好车更近了，这也给了消费者信心，不用担心哪个好哪个坏，他们有“最好中的最好”
说到“优中选优”，消费者可能会放松警惕。既然市面上的车型都不差，不都一样吗？其实大家都知道，汽车是一个有很多维度的整体，而这些维度决定了一个车主扮演着一定的细分市场。
比如在市场上，至于b级车，有主打运动的，类似阿特兹和君威；主空间，类似加长迈腾和帕萨特；以舒适为主，类似皇冠、天籁公爵等。虽然两者都属于b级车定位，但产品体验可以用不同的方式来描述。如果用户真的追求舒适，买了一辆听起来“性价比高”的车，但注重运动的车不一定会带来享受。在这种情况下，能说是车的问题吗？只能说选择上有偏差，产品体验不好，消费者期待的“性”没有达到，只有“价格”，还有什么“性价比”？
老天籁公爵(上图)和老君威GS(下图)价格相近，属于b级车定位。但是，你能客观评价他们的素质而不带有任何个人偏好吗？
说白了，现在决定消费者满意度的是车的调性，因为同价位的车只擅长不同的方向，没有绝对的好坏之分，只适应不同的人群。举个例子：吉利博越和卡罗拉有两款发动机。
吉利约伯和卡罗拉双引擎可以看作是两种完全不同的车。他们的特点是完全互补的。但是很可惜，它们在同一个价格区间，成为了可以放在一起比较的对手。
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吉利博越，底盘的质感和舒适性，比起底盘厚实了很多的卡罗拉双擎而言，都有一定的优势，加上SUV尾箱的实用性，比起卡罗拉的实用性好了实在太多，再加上自主品牌的配置优势，真的是一款具有很多卖点的，诱惑力很强的家庭用车好选择。
反观卡罗拉双擎，它的质感和配置，确实没有博越那么亮眼，车厢别说比SUV了，就是跟一般的轿车相比都有缺失，然而它极其顺滑的动力总成，以及拥堵时超低的油耗，再加上丰田赖以为生的可靠耐久性，也会征服经常市区代步，希望省心可靠的用户群体。
两者可以讲是互有所长，完全互补的性格而已，没有必要考虑是好谁坏，这两款车的销量已经证明了，它们都是好车，只是面对的是同等价位的不同用户群体罢了。
说回性价比，其实就是性能与价格之比，但怎样定义一款车性价比高与否，真的是没有定论的，包括度娘上对于性价比的词条里都有一句：“由于性价比是一个比例关系，它存在其适用范围和特殊性，不能一概而论。”
但是，作为消费者可以确定的是：
1.我自己需要的是车辆的什么属性，我买车的用途是为了给家庭成员或者贵宾乘坐，还是满足我自己的驾驶乐趣。
2.我自己属于哪个用户群体，是为了体验可以牺牲面子因素，可以购买费豪华品牌甚至自主品牌呢，还是为了面子，我宁愿买低配豪华车，或者是为了省心便利度，从而牺牲体验，买一些可靠性口碑好，然而配置方面可能并不周全的车。
3.我日常使用路况和用车环境是怎样的，是否有烂路通过性甚至高难度越野的诉求。
4.我的家庭成员结构是怎样的，是否对于尾箱实用性和座椅布局有一些特殊的要求。
从以上四点，就基本可以确定，合适自己用途的车型，品牌，驾驶感受与实用性兼顾的取舍。
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