谷歌seo突发！取消47个航次，72%空白航行发生在跨太平洋至美西航线！运价再起上扬之势......突发！！根据德鲁里26日最新发布数据，接下来的4周（第48-51周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最
突然！根据Drewry 26日发布的最新数据，在接下来的四周(第48-51周)，全球三大航运联盟相继取消了其中取消航次最多的是THE联盟取消20个航次；2M联盟达到10个航次；最少的海洋联盟取消1个航次。.号的几次航行
正如德雷利港船舶等待时间跟踪报告所述，虽然圣佩德罗湾LA/LB港的拥堵情况每周都在加剧，但在最近一周，洛杉矶和长滩港务局宣布进一步提高码头的集装箱停留时间，并再次将收取集装箱停留费的决定推迟至11月29日，以便有更多时间评估情况。港口拥堵是一种全球现象，导致船期严重延误，并迫使承运人跳港，特别是在欧洲，而从亚洲的进口预计将保持强劲，直到1月22日。共有556次定期航行，主要航线包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海，包括在第48周至第51周之间取消了47个航次，取消率为8%。根据德鲁里本期数据和在此期间，72%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。.
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据洛杉矶港signal平台11月26日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊的时间已达到18.8天，是两个月前的两倍多，这艘"Bal Peace"的集装箱船等待靠泊已达62天，虽然新的船舶排队系统算法表面上看等待的船只减少了，但是船舶实际等待的时间加长了；这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。
正如马士基在24日发布的最新市场资讯报告预计，12月的总体需求依旧强劲。北美港口拥堵情况最近有所恶化，洛杉矶/长滩/西雅图的船舶等待时间增加到21天。港口拥堵仍将导致航次空班和运力短缺。
近期美国多地新冠肺炎新增确诊病例数持续增加仍处于高位，疫情形势再度呈现恶化态势。26日，纽约州州长霍楚尔签署行政命令，宣布该州进入疫情“灾难紧急状态”。疫情防控形势不容乐观，市场对包括防疫物资在内的各类物资运输需求保持高位。疫情和美国集疏运体系运转效能低下等因素叠加，导致港口长期拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅。上海港至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本满载。
根据全球-波罗的海货柜26日最新运价指数（FBX）显示，亚洲至美西运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱14185美元上涨至26日的14677美元。涨幅达3%。
亚洲至美东运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱16124美元上涨至26日的16633美元。涨幅达3%。
而德鲁里上周最新综合世界集装箱指数保持稳定，维持在每40英尺集装箱9186.39美元，但仍比去年同期高出224%。由其评估的年初至今的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7413美元，比每40英尺集装箱2690美元的五年平均值高出4723美元。
德鲁里指数显示，上海-鹿特丹的运费上涨1%即75美元达到13475美元/FEU。同样，上海至纽约的即期运费上涨1%至13230美元/FEU。然而，上海-热那亚、上海-洛杉矶的运价徘徊在前几周的水平附近。德鲁里预计未来一周利率将保持稳定。
在广大货代货主警惕运价再度抬头的同时，也需要关注全球新一轮疫情对欧洲及美东美西主要港口的影响，这种状况预计会持续一段时间，集装箱运价的走势还需继续关注。
（来源：海运网）
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