交通运输行业自古就有。在古代，我们通常称之为押运机构，即保护货物和货物的组织。现在，它已经成为一个不可或缺的行业。随着电子商务行业的兴起，物流也随之兴起。从中国加入世贸组织到2013年，物流总量达到197万亿元，年增长率超过10%，带动就业人口突破3000万，带动国民经济全面发展，促进区域间交流。随着国家大力发展基础设施、高速公路、铁路和机场建设，货物可以更快地到达人们手中，地区之间的联系可以更紧密，从而加快了行业的发展。
物流不再只是一个汽车能跑能运的时代。互联网加时代，万物互联，无车承运人暂时住在一个大市场，聚焦平台，让汽车服务平台。滴滴货运、货拉拉、二狗出租车等超大型平台，随着资本的进入，大量补贴烧钱，然后伺机占领市场，最后收割市场，都是资本发展的套路，没有车。
那么说了这么多物流行业，他们的税收问题在哪里？怎么解决？
第一点：混淆，物流运输发票是九分。运输成本被故意视为物流辅助服务费，物流辅助服务增值税按6%的税率申报缴纳，但物流运输行业增值税未按适用税率申报缴纳，导致增值税未全部抵扣，增值税高企！
第二点：行业竞争越来越激烈，利润越来越少，人工成本越来越高，一些特殊费用无法开票，导致利润虚增，企业所得税和个税也要解决！
1.解决企业所得税和个税问题，通过成立货代在税收洼地运输个人独资企业，然后与主体公司合作，给公司开票扣除利润和成本的利润，个人独资企业是通过核定征收来纳税的。综合税率3%,此举相当于降低了企业所得税25%和个税20%至3%的总税率，帮助企业少缴税款，有效减轻了企业的税负。
二、企业增值税问题：通过在税收洼地成立新的物流有限公司，或者把公司搬到税收洼地，或者成立子公司，反正是一个目的，就是把税交给园区财政，然后享受税收优惠政策，也就是相当于在洼地有限公司承接业务，正常经营，但是不需要派人员或者体力劳动，留在一级园区。在增值税和所得税返还30%-70%,税款在当月缴纳，并在下个月返还给企业。多付出就会多回报，企业和地方财政都能有收入。这是一个双刃剑。
这两种税收优惠政策不要求企业真正入驻，属于享受地方财政的注册税收优惠政策。我们要做的就是制定合理的经营计划，帮助企业合法合法的合规经营，既可以节税，又可以减轻税负压力！
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