合资品牌的电动车比燃油车更尊重中国市场？侧面证明了国产实力
大部分合资品牌减配等不尊重国内市场的行为，可以说是众所周知了，但是不知道朋友们有没有发现，目前的一些合资品牌的电动车，逐渐的放下了高傲，变得更加尊重国内市厂了，而其实这个行为，也从侧面的说明了，国产品牌的新能源汽车技术，已经威胁到了合资品牌。
1.从大众ID系列分析，以小见大
大众也是当年最早进入国内市场的外国车企，所以国内消费者对于大众的口碑一直都是不错的，但即使是减配，也不乏由消费者对其的支持，但是以大众ID的电动车系列为例，大众好像变得更加尊重消费者了，最简单的在安全上的例子，ID.4 CROSS通过了更为严格的测住碰撞测试，与之前帕萨特的A柱事件形成了鲜明的对比。而在这次新上市的ID3上，最低配就有主动刹车、车道偏离预警等L2级别辅助驾驶等配置，虽然这些配置对于电动车来说不算什么高科技的配置，但是放在一个合资品牌，而且还是经常被喷做是减配的大众身上，难免有些让人惊讶。但是他能证实国内市场，也能从侧面的说明到，我们的国产品牌的新能源车型，已经对合资品牌构成了威胁，国产品牌虽然在燃油车型上一直追赶，但是在新能源车型上，有可能就会实现“弯道超车”。
2.当然合资车企更多还是高傲的态度，但相信终有一天会被“打脸”的
还是以大众奥迪举例，这次的广州车展上，上汽奥迪的Q5 e-tron只是大众ID.6的换壳车，都产自于大众的MEB平台，而却要比ID.6贵了十多万，所以这依然可以断定为，打折奥迪的旗号，割着消费者韭菜。同时还有宝马的iX系列，定价到了84.69万元，虽然承认传统车企的造车经验丰富，但是真的把它和蔚来ES8放到一起对比，单靠牌子已经不能简单的定位一辆车的高端与否了，谁嬴谁输可能真的需要画上一个问号。所以从这点来看，国产品牌的新能源汽车，已经不能与原来的燃油车时代的地位相提并论了。
3.国产品牌本身的实力确实越来越硬气
不得不承认，国产品牌在新能源汽车领域的发展，从技术层面来讲确实值得肯定。那混动系统的技术来说，比亚迪的DM、长城的DHT、奇瑞的鲲鹏混动、吉利的雷神智擎等；纯电动方面比亚迪的刀片电池、广汽的弹匣电池、长城的大禹电池等。当然这只是简单的列举，暂不评论各家的技术水平到底如何，但是从这也能证明，几乎每个国产厂家，都为新能源的做出了努力，当然他们的目的不仅是对于自身的技术积累与其他品牌的竞争，更是向合资品牌展现我们的技术实力。
最后总结，其实市场中的任何品牌，无论是国产还是合资，之间的关系不仅仅是竞争，更多的还是“百花齐放”。
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