买个“三轮车”，开始跑运输。速达汇CTMS系统增加三轮车入驻，有望给落地配送行业减低配送成本支出30%以上。落地配送，是物流行业的最末端环节，也是最没有利润的环节。随着物流行业的竞争，上游专线的盈利压力逐渐地向下游传导。湖里无水，小河干，作为最末端的落地配环节，也只能被动地加入到降价的队伍中。可以说，落地配物流行企业的利润，都是靠一点一点抠出来的。在物流行业中，如何提高盈利能力是企业最为关心的问题。
据了解，目前落地配行业的规模绝大部分都在小微企业范畴内，抗风性能力很弱。由于货源不稳定，体量不大，盈利不强，落地配企业一般都不敢投入太多资金经营。作为落地配企业来说，降低运营成本支出是其盈利的关键手段。其中运费和人工工资占据了大头。我们用一个派送一票1.5方，900公斤，配送距离28公里的来作为例子计算一下，配送费用的支出是多少钱。按外雇一个小面包车配送费用大致如下；起步价30.00元（6公里内），续费每公里3.00元，就等于30.00元+（28-6x3)=96.00元费用。像这样的配送费一般上游也就给130.00元-140.00元之间，可以说，扣除场地、人工、运费等费用后，基本上没有什么钱赚。所以，很多的落地配企业，一年也就赚个几十万元，多也多不到哪里去。
作为落地配企业来说，开源节流是必修课。如果说不注重成本压缩，那么很可能就越干越亏。在此现实情况下，速达汇认为在落地配的运输车辆方面，应该还可以对资源要素进行一些挖掘、优化。通过市场调研及成本计算，发现采用三轮车作为配送时，运费成本将降低30%以上。我们还是采用派送一票1.5方，900公斤，配送距离28公里的来计算一下成本，三轮车起步价18.00元（6公里内），续费每公里1.60元，就等于18.00元+（28-6x1.6)=53.20元费用。查阅法规得知，三轮车可以作为运输车辆运营后，速达汇决定在CTMS系统原有车型上增加放开正三轮用户的入驻。因此，增加三轮车的入驻，不仅仅能有效的减低落地配企业的成本支出，也有利于增加基层劳动者的收入，更丰富了CTMS系统车型，还让用户有更多的选择。
附：新交通法电动三轮车规定
驾驶人需要考取相应的驾驶证：D驾驶证。新交通法规定电动三轮必须要有合格证、符合标准及上牌登记后才能上路，违规上路的可能会被交警扣留车辆及处罚款。
通常来说车辆需要具备以下条件才能进行上牌：
1、电动三轮车必须符合当地的上牌目录。
2、电动三轮车必须满足3C认证。
3、电动三轮车必须具备正规的合格证。
4、非改装车辆。
国家有明文规定：非目录三轮车不能上牌、不能销售、不能上路，违者轻则勒令改正，重者处以千元到万元不等的罚款，甚至还会追究刑事责任。
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