本报记者陈一新
新建的沪渝蓉沿江高铁项目近日迎来新进展。
11月22日，本报(www.thepaper.cn)记者从上海铁路局获悉，近日，备受关注的沪渝蓉沿江高铁沪宁合段可行性研究报告正式获得国家发改委批复，标志着项目前期工作取得重大突破，为项目后期建设奠定了基础。
沪渝成沿江高速铁路新建沪宁合段线路走向示意图阴超图
本项目连接上海、江苏、安徽三省，起于上海新建的上海宝山站，经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州、安徽合肥，连接既有合肥南站，全长554.6公里(含新建铁路519.9公里)，设计时速350公里。
沪蓉高铁沿江段沪宁合段共设16座车站，新建10座车站，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大树站。项目配套建设上海宝山、南京北机动车应用，拓展南通机动车应用，同步实施南京枢纽普速系统迁建等相关项目，预留扬州东站东北联络线项目。
项目建设工期为上海宝山站(含)至启东西站(不含)7年，启东西站(含)至合肥南站5年。计划年运输能力为每年单向5000万人。
沪成沿江高速铁路沪宁合段是国家“八纵八横”沿江高速铁路网的重要组成部分。项目的建设对深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高速铁路，构建长江经济带综合立体交通走廊，提高走廊运输能力和服务质量，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
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