抽空看脂深，脂肪不深知识深！！！大家好，我是电动车脂深工程师。
今天听同事在议论为什么电动车后驱的比较多，索性这期就讲讲这个前驱后驱的事情。下图是长安最新的c385电动车，是长安基于自己的纯电平台打造的第一款后驱车。
我们看下面传统燃油车的前驱后驱示意图，前驱就是前轮提供车辆的驱动力，后驱就是后轮提供车辆的驱动力。有脂深迷(假装有粉丝)会问为什么后驱的发动机不在后面呢？发动机还是很大一坨的嘛，况且发动机工作起来”逛吃逛吃”的，噪音很大的，后排都是老板坐，这肯定不行啊，哈哈哈哈。玩笑归玩笑，确实还是布置的原因让燃油车基本发动机都在前机舱的(超跑等车型除外)，后驱只能用一根传动轴传递动能过去。四驱就是前后轮子都能驱动，需要在机舱做一个分动箱实现。
前驱车优点: 成本低价格相对便宜，因为不用传递动力到后轮所以就少了传动轴等一系列传动零部件；后排座位的地板中间没有凸起空间更大；
前驱车缺点：前轮功能较多既要转向又要驱动，转向不足问题出现概率较高，前驱车的前轮磨损比较严重；
后驱车优点：前轮只有转向功能，容易操控，前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。
后驱车缺点：成本相对较高，后排乘坐空间舒适性受影响；容易出现转向过度现象；由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。
特殊场景下各有优势，比如上坡时，后驱车就比较有优势因为车辆重心靠后，驱动轮的摩擦力更大更不容易打滑；但是雨雪冰天气，由于前轮没有驱动力后驱车就比前驱车更容易打滑；
哎呀巴拉巴拉一大堆还没响应主题为什么电动车后驱的多呢？
首先，从电动车的驱动装置电机开始说起，电机的个头可是比发动机小多了，而且运行起来也没发动机那么聒噪，所以于布置和舒适性来说把电机直接放在后轴的位置也是没有问题的；
其次，这样一来燃油后驱车用到的传动装置也可以省略了，成本就OK了；
再则，燃油车一般要中高端的车型才使用，大家还是认为后驱比较高端的，那么电动车又不会增加成本为什么不这样做呢？这样还可以让前机舱多出一个行李箱来，美哉！
最后，电机不需要进气，发动机必须进气，而且电机散热需求也没有发动机那么大，这都促进了真正的电动平台的车大多都是后驱的。
再说说为什么是真电动车多后驱呢？因为油改电的电动车在燃油车平台上修改，只有把电机放前机舱比较方便，。燃油车后面的轴放电机的位置原来没有预留，要改动代价太高。真正基于电动平台开发的电动车电机布置肯定是有预留位置的。所以识别一个电动车是不是油改电，看它是前驱还是后驱也是一个很重要的参考。
以上就是今天的内容了，大家有疑问的可以留言。
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