涅槃重生与血的回归：弗鲁姆和他的王者之路(下)

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编前语：环阿联酋赛于2月23日拉开帷幕，这也是多届环法总冠军得主克里斯·弗鲁姆的回归之战。在经历严重的摔车事故后，弗鲁姆涅槃重生浴血归来。在此之际，野途网小编带来外网的一篇弗鲁姆的深度好文，带您更深入地了解弗鲁姆以及他的王者之路。文章分为上下篇，本文为下篇）。

在2019年环多菲内赛期间，明星车手克里斯·弗鲁姆以每小时54公里的速度撞上了一堵砖墙，那一瞬间，摔断的不仅是他的臀骨、肘部、股骨、肋骨、胸骨和椎骨，还有他的环法梦。可以这样说，他能活下来都是幸运。

面对如此可怕的事故，一般运动员或都会宣布退役，更何况他已34岁了。但那不是弗鲁姆，他不是一般人，他的反应是要在最热爱的环法赛场再次登顶……

上篇中我们说到弗鲁姆的青少年时光，初入车坛饱受血吸虫病桎梏，以及2018年环意史诗级逆袭，接下来一起看下去吧。

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4、双重目标？

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“这将是一个艰巨的挑战，但我相信是有可能成功的。”——克里斯·弗鲁姆

第五座环法总冠军奖杯是弗鲁姆2020年的首要目标。但这现实吗 他的前队友、曾经的领奖台劲敌维金斯这样说。

“克里斯·弗鲁姆是这个时代最强的大环赛车手，”维金斯说，“我觉得他已经从那场事故中恢复了，并带着新的活力满血回归。我觉得他能再赢一次环法总冠军，成就历史。”

不难理解弗鲁姆为何心心念念第五个环法总冠军，纵观车坛史，只有四名车手完成如此壮举：埃迪-莫克斯 、贝纳-伊诺、雅克-安克蒂尔和米格尔-安杜兰 ，这些名字如雷贯耳。如若弗鲁姆能闯进“五冠王俱乐部”，堪称成神。

那么，弗鲁姆有希望吗？以今年的形势来说，如果他真能进入车队发车名单，那么最大的挑战将来自队友。包括弗鲁姆在内，英力士车队的环法阵容中就有前三届环法总冠军，弗鲁姆需要表现异常突出才能让杰兰特·托马斯和埃甘-贝纳尔甘当副将。复制2018年环意的胜利不大可能，在有三张王牌的前提下，车队不可能把宝全押在弗鲁姆身上。无论是托马斯还是贝纳尔，他们中任一个建立领先优势，那么弗鲁姆就只能伺机破局，且还要兼顾团队关系。

相信这也是很多车迷喜闻乐见的场面。再理想化一点，即使弗鲁姆实力完全恢复，且获得车队100%的支持，他面对的考验还有——不适合他的环法路线。想要通过计时赛来建立GC领先优势是不大可行了，2020年环法唯一的计时赛段设在香街冲刺之前，且以爬坡为终点。非常规的平路ITT，又不设置在首周，对弗鲁姆来说，这样的设置与他“擅长”的环法相去甚远。除此之外，比赛前四个赛段包括两场难度不小的爬坡战，与以往冲刺开局大不相同，这对弗鲁姆来说也是巨大的挑战，特别是考虑到他的健康问题。

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尽管存在各中不确定因素，环法仍是弗鲁姆的首要目标。 对他来说，环法的成功，定义相对多样：无认是第五次夺得总冠军，还是作为副将协助车队连续第六年站上香街领奖台。在他开始爬坡之前，包括他本人在内，谁也不知道他的角色会是哪个。

耐人寻味的是，这是弗鲁姆2020年目标之一。在挑战完环法，一周后还要飞往地球另一端争夺奥运金牌，真的可行吗？

“当然现实，这是有可能的，但对我而言，这可能不是一个完美的选择。”阿斯塔纳明星车手雅各布-富格尔桑是这样说的，“比方说，如果你将100％的精力放在奥运会上，那我建议之前最好不要争取GC成绩，或者根本不参赛环法。当然，不比环法将精力全集中在单日赛中，显然也是一大牺牲，因此很难两全齐美。”

主车群的另一名将罗曼·巴代也承认，想要环法奥运兼顾，面临的问题不小。“我们都知道两场赛事只隔了六天，你要调节时差，加上适应当地天气。 因此，可以肯定的是，你要做好完善的准备。”

尽管以上两名车手都表达了他们的担忧，但弗鲁姆并不是一个人。同样想要兼顾环法和奥运的车手还包括2019环西总冠军普里莫茨-罗格利奇。“我相信自己能做到。我们都知道赢得环法和奥运会夺冠完全不同。当然，你会想制胜环法，但奥运会公路赛的机遇也非常吸引我。如果我决定挑战，那我会尽力做到最好。”

2012年奥运会男子公路ITT，维金斯夺冠，弗鲁姆获得铜牌

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这一场面似曾相识，早在2012年，就有一名车手想要两者兼得，而弗鲁姆当时便是局内人。当年的环法，弗鲁姆助队友维金斯夺冠，自己拿下总成绩第二，一周后两人又都参加奥运会，且双双登上公路计时赛领奖台。

维金斯的成功，似乎能予以弗鲁姆信心。但2012年的情形与2020年又有着很大的不同。完全不能复制吗？不，因为主角是弗鲁姆，所以一切皆有可能。他的职业生涯告诉我们，当弗鲁姆认为某些事情可行时，那确实是能行的。

“我认为很现实，”弗鲁姆说。 “2012年我们做到了，在环法过后几天，我们顺利拿下奥运会ITT金牌和铜牌。 我认为难点是要前往日本以及时差，还要适合当时环境，这将是艰巨的挑战，但我相信没什么问题。 在环法结束五天之后，没多少时间，所以所有参加了环法的车手都要恢复过来，确保几天后再度上场。”

有完善的规划，强有力的恢复团队，还有专机包机，英力士的后勤能保证弗鲁姆无后顾之忧。但是东京奥运会真的适合弗鲁姆吗？

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5、东京之旅可行吗？

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“这将是一场真正的爬坡手之战。”——克里斯·弗鲁姆

东京奥运会虽不会碰上台风，但赛段路线中不乏陡峭的爬坡，加上没有车队后勤车辆的支持，难度不小。

“我有幸实地勘测了奥运会的竞赛路线，那上一次相当棒的经历，”弗鲁姆说， “尽管天气很糟糕，但我们仍然很好地了解比赛的主要爬坡以及终点部分，这将是一场真正的爬坡手之战。”

这里的“我们”包括弗鲁姆以及队友米哈乌-科维亚特科夫斯基 ，阿斯塔纳车手富格尔桑 和AG2R的罗曼-巴代 。

“我们都可能是对手，当然还有朱利安·阿拉菲利浦等车手，”福格尔桑谈及奥运时双眼发光，“我认为必须关注那些单日赛高手，当然还有爬坡高手们。巴尔韦德是我眼中的热门，还有很多人可以做到。所以，我认为关键在于把握好时机，以好状态面对挑战。”

男子大组赛全长234公里，总爬升达到4865米，而富士山山麓长达14.3公里爬坡则是重头戏，这意味着爬坡手会在这疯狂进攻。除此之外，还有一些鲜为人知的爬坡，同样挑战不小。

“终点前30公里也很艰难，”巴代谈到最后一段爬坡Mikuni山口，“这是欧洲所没有的爬坡类型，富士山山麓虽然很特别，但它跟阿尔卑斯山脉的一些爬坡很类似。”

Mikuni山口坡度最大接近20%，从数据来看，不足为奇。但这并不是巴代所指的难和险，真正的挑战在于路面本身。两侧巨大的雨水渠使比赛区域变窄，而抓人的表面被设计成用来排水的沟槽覆盖。

2020年东京奥运会公路大组赛海拔图

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艰难的赛道特点，却又赋予弗鲁姆希望。如果奥运会公路赛是传统的单日赛，那么他或者甚至不想尝试。毕竟他在古典赛中的表现差强人意，在2013年的列日-巴斯通-列日赛 中仅排名第36，这还是他五大古典赛中最好的成绩。必须承认，弗鲁姆是天生的GC车手，他跟彼得·萨甘或亚历杭德罗-巴尔韦德这样的车手完全不同。

在单日赛中，弗鲁姆最有可能的获胜模式应该是在爬坡时进攻，单飞夺冠，而2020年东京奥运会公路大组赛就可能是这样一个机会。正如他在费内斯特雷山的表现一般，当他找准时机，掌握战术后，弗鲁姆完全有能力做到。

但英国队能做到2018年环意期间的英力士车队一般吗？

本届东京奥运会公路大组赛，英国队得到四个名额，这意味着出战的车手可能是：弗鲁姆、托马斯和耶茨两兄弟，而这四名车手都有夺冠的潜力。托马斯和耶茨两兄弟会为弗鲁姆的梦买单吗？

欧体名嘴柯比直言：“我认为如果他（弗鲁姆）赢了环法，那么奥运主将的机会就来了。否则，但凡他在环法中表现出任何弱点，我想他可能就得单打独斗了，而这正是弗鲁姆所不擅长。他需要比古典赛的战略，并承担后果。言尽于此……但我相信他可能会这么做的！”

6、王者归来？

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“感觉就像是《实习医生格蕾》里的一个场景。”——克里斯·弗鲁姆

弗鲁姆在环多菲内摔车后的恢复情况尚不明确。

事发后几周，英力士发布了一段视频，弗鲁姆在视频中说：“因为肋骨和胸骨骨折，我的肺也刺穿。我咳血，一度需借助外器呼吸。手术后的那天早上，我醒来，躺在床上特别绝望，这让我很害怕。”

他花了数周时间从病床坐上轮椅，再而骑上单车。事实证明，有的人真的是为自行车而生的，他在仍需拄拐不能自己行走时，就已经可以骑行了，自行车上的弗鲁姆甚至看上去甚至跟没受伤一样。然而，作为一名顶级职业车手，他损失了宝贵的6个月训练期，而他的腿，不管它在自行车上看起来多么正常，都没法恢复以往的水平。

弗鲁姆坚信自己能完全恢复，正如当年的泰勒·菲尼。作为车坛最好的计时赛车手之一，菲尼在2014年遭遇摔车，长达一年时间后他重返职业赛场。他的目标是恢复以往的状态。然而现实总是很残忍，无论多先进的治疗和成倍的训练，他的身体却回不去了。2019年，菲尼接受了现实，并宣布退休。

但，弗鲁姆不是泰勒·菲尼。

如果说车坛要评一名“反转王”，那他一定是弗鲁姆。就像他在职业生涯中每次给予人们惊喜一样，他总是能打消他人的“不看好”。如果当今车坛有谁能从伤病中归来，并在同一个月连胜环法和奥运，那只有可能是弗鲁姆。

就像弗鲁姆启蒙教练大卫·金杰所说：“弗鲁姆是一个无论何时都能绝地反击的人。只要给他一个机会，他就会证明你是错的。”

也许，也许，弗鲁姆将在2020年再度上演的绝地反击的戏码，给质疑者响亮的耳光。毕竟，他是弗鲁姆，当代最伟大的自行车手。

图片来源于视觉中国及RCS

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