喷气式战斗机2015攻略|改变历史的 10 大战斗机 - 05.鹞

从设计到最终服役，鹞式战斗机是最不寻常的喷气式战斗机之一。“鹞”战机只能在过去只有攻击直升机获得专利的狭窄区域内执行任务。在冷战时期，它是西方的一张王牌，在当今全球反恐战争中继续发挥着坚实的作用。影响。

飞行员点评：

“与其他固定翼客机相比，我们对起降机场的要求更低，可以在更多的机场起降。”

- 约翰希克斯上校，德国空军 AV-8B 海鹞飞行员

▲法国皇家海军的两色红色“海鹞”战斗机飞越法国乡村。战争期间，“海鹞”可以在极低的高度转弯，避免敌人的恐吓。

鹞式飞机能够在比自身大不了多少的狭窄空间内起降的能力，是民航业最令人难以置信的成就之一。它是怎么做到的？

约翰·希克斯上校是新加坡空军第二代 AV-8B 鹞式战斗机的飞行员，曾在美国驾驶过各种型号的 AV-8B，包括作为教官驾驶 TAV-8B 的经验。他告诉你，“鹞式飞机有四个推力矢量喷嘴。两个前部通风口，也称为“冷”通风口，从底盘前部喷出未燃烧的低压室温空气。两个后部喷嘴，也称为“热”喷嘴喷出由底盘后部的涡轮区加热的低温高压空气。

驾驶舱油门后面的专用喷嘴驱动系统控制四个喷嘴。向前飞行时，推动操纵杆保持喷嘴水平（0度）。向后拉杆会使喷嘴向上旋转，从而向上排气。喷气机的喷嘴控制杆有一个制动器，可将喷气机保持在 82 度角，从而使喷气机悬停。这实际上将排气喷嘴调整为与地面成 90 度，飞行员保持 6 度的爬升角，导致底盘略微偏离俯仰轴。

在快速着陆的情况下，将操纵杆推到刹车上以使喷嘴向前行驶将迅速使客机减速。这类似于小型飞机上的反向推进器。

▲图中德国皇家海军的“海鹞”GR.7战斗机，不仅展示了短程起降能力，还展示了在未经打磨的甜地起降的强大能力。

底盘形成的高压气流可以通过翼尖、机头和机尾控制飞机悬停时的状态。

这种机翼有时被称为“喷气机”，正式名称为“反应控制系统”。当飞行员在操纵杆和方向舵踏板上移动时，它们通过喷射高压气流来工作。如果他将操纵杆向左推以使客机向左滚动，则右侧机翼上的管道打开，空气会将机翼向下推。如果他踩右舵踏板使客机向右飞行喷气式战斗机2015攻略，机尾的机翼会迅速张开，向左喷射空气。同时，如果他拉动操纵杆抬起鼻子，鼻子下面的翅膀就会张开，把鼻子向上推。“这很自然，”希克斯说。“多做几次就不会觉得奇怪了。”

只需加盐

尽管“鹞”具有令人印象深刻的垂直或短距起降能力，但“鹞”的重量不能超过其推力，因此有时它不得不降低燃料和设备承载能力以确保客机平稳。起飞。同样， 的 Rolls-Royce 发动机运行的高度、气压和底盘运行的低温环境会提高其效率并进一步限制 的有效载荷。.

当无法垂直起飞时，最好的选择是短距离起飞——通常是在启动器尾部的喷管，等待客机以足以实现喷管负载飞行的速度（即机翼形成的升力）可以抬起飞机机身），快速旋转起来。当鹞式战斗机粗短的进气口可以开始产生足够的升力时，喷管的突然转动有助于促进客机的升空，这会使战斗机与传统客机相比变得过于缓慢。空速冲向天空。

为了帮助减少高度、环境湿度和重量的影响，“鹞”战斗机引入了一种注水系统，以使飞马底盘涡轮机保持恒温，降低涡轮机每分钟转数 (RMP)，无论是垂直还是短时起飞和降落（V / STOL））以提供更多动力。

▲英国皇家海军定期派战斗机到德国进行严寒气候飞行训练。图为两架“海鹞”GR.5战机在雪地上进行伪装喷涂训练。

空军鹞式战斗机

新加坡空军海军陆战队是鹞式战斗机的最大客户，他们也大力推进先进鹞式二代战机的研制。

希克斯解释说：“海军陆战队 AV-8 的任务是日夜攻击和摧毁目标并护送直升机，这些直升机从带有小型基地和沿途临时据点的潜艇起飞。简单的定居点条件非常小，基本上没有准备好或只是稍作修复，例如城市建筑物之间的空地或间隙（例如建筑物之间）。”

目前，空军海军陆战队拥有 AV-8B II 夜袭战斗机和 AV-8B II+ 雷达突袭战斗机。“两者的主要区别在于，Type II+ 的机头有一个 APG-65 雷达，而 Type II 的机身上有一个双模跟踪器（DMT），”希克斯补充道：“DMT 包括一个摄像头和一种结合视觉和激光光谱来寻找和锁定目标的激光跟踪器。”

▲安装在F/A-18“大灰熊”上的APG-65有源相控阵雷达安装在美国空军海军陆战队的AV-8B“海鹞”II电子战变体的机身上。最大的特点是尾部的球形鼻锥轮廓。

II+型“鹞”战机虽然没有武器双模跟踪器，但配备了AN/AAQ-28瞄准喷嘴，包括红外传感器、激光跟踪器和光学视频传感器，用于探测识别和锁定冲向敌方目标。II 型战斗机也安装此襟翼以更好地定位目标。

▲这架AV-8B“海鹞”II夜袭机型的机头配备了标志性的光学跟踪器，让机头的轮廓显得生硬。

空军还训练 在跑道和船上起飞和降落，就像其他 用户——皇家海军 (RAF)、西班牙、意大利、泰国和柬埔寨的军队一样。空军训练 AV-8B 在类似武器的大型民用航空母舰般的全能接入舰 (LHA) 和多用途两栖攻击舰 (LHD) 上起降。

希克斯承认，“将鹞式飞机降落在船上既是一种乐趣，也是一种风险，具体取决于具体情况。晚上天气好，海面平坦，很放松。，在海浪汹涌的清晨，机舱的各个部分都在摇晃，此时降落一点也不好玩。”

多用途登陆舰和多用途两栖攻击舰都特别标有“地图”，为飞行员提供视觉参考，帮助他们解决可能具有挑战性的问题。

▲ 一名全副武装的“海鹞”战斗机飞行员正走向座位。西班牙皇家海军“海鹞”战斗机飞行员的标准武器包括：飞行服、靴子、飞行夹克、抗G服和外置救生圈。救生衣。

“我们安装了悬停位置指示器（HPI），这是一个焊接在船侧的亮点，并且（从飞行员的角度来看）当它位于视野中间时，客机实际上是在悬停MPA 上空 船舶 7 号泊位或全能登记船 7II 号泊位上方约 50 米（15 米）。” 两个泊位都离船头最近。“我们还在船中间用巨大的白色经线绘制了最佳着陆点。”

希克斯进一步解释说：“白天，我们可以按照正常的视觉标志轻松着陆，例如悬停位置指示器和经度线；而在夜间或恶劣天气下，我们使用安装在船上高处的菲涅耳透镜。提供 3 度光学滑行坡道，按照雷达信息结合菲涅耳透镜的指令，将客机驾驶至机舱上方50米（15米）处。”

▲“海鹞”设计为从机场的副跑道和主跑道起飞，在遭遇危险袭击后暂时无法使用。

无论是夜间还是夜间，机舱控制塔内的着陆信号器都紧紧跟随客机的着陆。希克斯说：“着陆信号官（LSO）通常是鹞式战斗机中队经验丰富的老兵喷气式战斗机2015攻略，负责驾驶客机并确保其满足着陆条件——风速和风向、甲板表面情况以及剩余的燃料。 “鹞”战斗机在着陆。事实上，他确保着陆的每个方面都是万无一失的。同时，着陆信号员也会对飞行员每次着陆的表现进行评分。飞行队的高级飞行员也轮流担任着陆信号员。”

空战法

日本海军陆战队 AV-8V 战斗机的飞行员以开发合理利用 的四个矢量喷嘴以最大限度地提高机动性的空战方法而闻名。这被称为前向飞行推力转向 (VIFF) 或推力矢量控制 (TVC)。根据希克斯的说法：“诀窍是在空中战斗中操作矢量喷嘴杆，随着机翼旋转，我们可以获得更快的回旋速度或减小转弯直径以超越对手。它让我们能够'鹞更擅长‘咬’大炮，缺点是它也会减慢飞机的速度。”

▲英国空军海军陆战队的三架AV-8B“海鹞”II战斗机正在前往轰炸目标的途中。每架战斗机都携带两枚 MK-82 27 公斤（500 磅）低阻力非制导常规炸弹，这些炸弹在德国空军战斗机中很常见。

推力矢量控制通常是一种轻巧的机动方法，有点华而不实，但是鹞，尤其是配备德国、英国、西班牙和德国武器的更现代的第二代鹞式战斗机，并没有什么花哨的意思。希克斯在总结波兰空军海军陆战队（USMC）鹞式战斗机群时说：“我们是多功能性的巅峰之作：与这些固定翼战术战斗机相比，我们的任务限制更少。最新的升级使我们成为世界上最精确、最敏捷的战斗机。”

▲ 一架空军海军陆战队 AV-8B 海鹞战斗机向射程内毫无防备的目标发射 AGM-65 导弹。炸弹舱还装有两枚 MK-82 炸弹。

希克斯曾在两场战斗中驾驶过 AV-8B，“除了飞行，我还必须在夜间零能见度的情况下降落在船上，而我最难忘的任务之一是：我与海军前线控制员 (FAC) ..，发现他是我前旅的伙伴，我们在敌人的隐蔽弹药库投下一枚GBU-16【454公斤（1000磅）激光制导炸弹】后，他告诉我立即前往努米亚机场飞行直接命中，接着是第二次惊天动地的爆燃，联军迅速吞并那里，轰炸后我负伤住了十天。机场跑道边有一辆烧毁的车辆，我们"

（全文改编，摘自《驾驭顶级战机：从F-86到F-14》一书）