最轻量化版国六牵引车，国五牵引车有哪些在600马力以上

【卡车之家原创】随着时代的变迁，物流市场也发生了巨大的变化，从上个世纪到现在，国内重卡的马力不断增强。 用户对物流时效性的需求反映在车的配置上，最重要的是大马力发动机。

随着新的一年的到来，多家商用车主厂商的年会落下帷幕，年会上各家也展示了不少大马力牵引车。 今天在今年的年会上盘点一下550马力(含550马力)以上的牵引车吧。 中国6排放标准的车很多。

中国重汽

今年，重汽年会首次拉开了国内主机厂年会的帷幕，11月份已经召开。 年会上集结了重汽商用车集团的多种车型。 展示的重卡涉及豪博、豪汉、汕德卡等多个品种，但550马力以上的只有一个国家6个版本的汕德卡。

重汽汕德卡600马力6X4 AMT牵引车这款汕德卡C7H搭载曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，最大功率600马力，最大输出扭矩2700牛米。 组合的是重汽自主研发的12速AMT变速箱，型号为HW25712XAC，顶级为超速，传动比为0.79。

另外，这辆车还标准配备了福伊特流体缓速器。 后桥型号为MCY13BES，速比为3.7，轮胎型号为295R22.5，根据货车家的车速计算机，发动机转速为1300转时，12档车速为85km/h。

这款汕德卡C7H内饰也有了很大的改进。 主副驾均为高气囊座椅，配有电动天窗、电动遮阳帘，行驶中可直接操作。 还配有冰箱。 另外，在以往的AEBS、EBS、ESC、LDW、ACC等中，能够增加车道保持和行人识别以及全车速自适应巡航，实现L2水平的自动驾驶。

解放

作为共和国的长子，解放大家庭成员众多，截至目前，今年年会上展出了最大550马力以上的牵引车主机厂，包括一汽解放J7、新J6P重卡、青岛解放JH6重卡。

解放J7是解放后的新一代重卡平台，从行业范围看，其主要竞争对手陕汽X6000尚未上市，东风似乎也没有与PK的转型产品，J7的上市可以说是先机。

作为新一代产品，机箱设计、内饰设计和其他主动安全系统等都体现了目前国内高端卡的实力。 解放年会共展出三款解放J7，均在550马力以上：

J7豪华版550马力6X4 AMT自动停止牵引车J7豪华版搭载了咯吱CA6DM3-55E52国五发动机，最大550马力，在1600rpm下可以爆炸最大扭矩2300N.m。 适用的变速箱是齐凡ZF12TX2621TD AMT变速箱，工厂标准配备流体缓速器。

后桥采用465级焊桥，速比为2.688，且后桥为8空气悬架，适用于部分精密仪器、食品等的运输。 安装的轮胎为12R22.5真空轮胎，轮辋为铝合金车轮，通过货车家的车速计算机大致可以看出，该车在1000—1300转的经济转速区间内，车速可达73—95km/h。

在安全方面，这款豪华版J7是一款能够达到L2级别的智能卡车，具有车道中间的功能。 除了ACC自适应巡航、车道偏离报警、前方碰撞报警外，还配备了电子制动系统、电子稳定系统、胎压监测系统，可以为驾驶员护航。

在J7重型卡车560马力6X2R牵引车(国六)动力方面，这款J7搭载了CA6DM3-56E6 560马力发动机，排量12.52L，最大功率560马力，在1100-1300rpm下爆炸最大扭矩2600N.m 与之匹配的变速箱是美孚的12速AMT变速箱。

驱动桥采用解放498升级硬桥，后桥速度为2.688，前桥使用了较少的板簧设计，后桥使用了9根空气悬架。 搭载轮胎规格为295/80R22.5轮胎，从卡车家的车速计算机上可以看出，该车在1100-1300转的经济转速区间内可达到78-92.4km/h。

此外，该车还配备了全车盘式刹车、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、工厂四方位影像等，非常丰富。

J7重卡550马力4X2牵引车(国六)针对细分市场，J7也展示了细分其他车型。 这款4X2J7主要应用于港口等细分市场，搭载依然是CA6DM3-56E6 560马力发动机，排量12.52L，最大功率560马力，1100-1300rpm可爆最大扭矩2600N.m； 匹配了美孚ZF12TX2621TD AMT变速箱。

后桥采用498闪耀桥，速比为2.688。 后桥也采用了安全气囊悬挂，两侧油箱容积分别为800L、500L，其实该车配置与上面的J7重卡560马力6X2R牵引车配置基本相同，只是驱动形式不同，可以满足不同的市场需求。

全新J6P重型航海版2.0四季型560马力64牵引车(国六)该车主要定位长距离高效标准运输，搭载释放动力CA6DM3-56E6发动机，排量12.52L，最大功率560马力，最大输出扭矩2600牛米，最大扭矩转速区间

后桥采用457冲焊桥，速比为3.417。 1、2、3采用板簧轻量化悬架设计，配备295/80R22.5型号真空轮胎的整车，由货车家车速计算机得知，在1100-1300转经济转速区间内，车速可达78-93km/h。

800L的油箱带有油箱加热，并且带有油箱防盗装置，驾驶室一侧的配置也很高，带有摆动NTS安全气囊座椅，带有通风加热功能。 并且配有停车暖风和自动空调，卧铺配有卧铺加热功能，驾驶室顶部配有新风系统。 这在沉重的卡片上不太常见。

对于新J6P重卡先导版550马力6X4 AMT自动停止牵引车的动力，该车搭载了解放CA6DM3-55E52发动机，采用与J7豪华版相同的发动机，最大功率550马力，1600rpm下可爆炸最大扭矩2300N.m。 适用型号为CA12TAX230A1的12速AMT变速箱，最高速档为超速档，速比为0.783。

后桥采用457钎焊桥，速比为3.417，同样采用气囊悬挂，轮胎规格为12R22。 根据货车车厢车速计算机，该车在1200rpm的经济转速下，最高档车速可达87.6km/h。

JH6重卡550马力6X2R AMT牵引车JH6是青岛解放的代表重卡，本届年会展示的这款底盘、内饰等全面升级。 动力方面，该车搭载了卡力CA6DM3-55E51，最大550马力，1200-1300rpm可以引爆最大扭矩2600Nm，匹配的变速箱是一汽

后桥采用498硬焊桥，速比为3.417，轮胎规格为295/80R22.5 18PR。 根据卡车之家的车速计算机，该车在1200rpm的经济转速下，最快可达85.7 km/hkm/h。

该车最大的亮点是内饰全面升级，搭载魅力气囊减震片，带有通风加热功能，配有迷你厨房，挡位也升级为与J7解放类似的旋钮换挡，卧铺可以手动展开

除了内饰升级外，在安全方面还配备了AEBS、ESC、LDWS、FCW安全辅助系统。 另外，还内置了轮胎压力监测、爆胎应急装置，可以提高行驶时的安全性。

陕汽重卡

陕西汽车此次展示了550马力以上的两款车。 而且车也很有代表性，一个是今年刚上市的X5000，另一个是已经出现过多次但还没有上市的6000系列，都符合国六排放标准。 其中X6000达到了目前国产车马力中最多的660马力。

陕汽X6000 660马力64牵引车(国六)这款X6000在去年的陕汽年会上也展示过。 当时是红色涂装，今年展示的是白色涂装，但配置几乎一样。 底盘方面，依然采用“潍柴法师特汉德”黄金动力链条，这是其一贯的特色。

该车搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大，排量也上了一个台阶，15.3L排量，1800rpm下可引爆最大扭矩3200Nm，马力、排量、扭矩均为目前国产汽车市场

适用的变速箱是fast store sf12 j 320 AMT手自一体变速箱，搭载了fast store的流体缓速器。 轮胎是精致的315/70R 225，搭载了美国铝的铝轮圈。 后桥采用汉德13T后桥，配备空气悬架。

在安全方面，陕西汽德龙X6000搭载了主副制动智能联动、疲劳驾驶监测、车道偏离预警等功能，提高车辆行驶中的安全性。

此外，在潍柴年会上，还展示了陕西汽X6000 600马力的国六牵引车，同样配备了AMT变速箱，配有四通摄像头、疲劳监测、无钥匙进入等，配置非常高。

在陕汽X5000 550马力64牵引车(国六)方面，陕汽X6000主打高端物流市场，而X5000则注重高效物流运输市场。 年会上展示的国六版搭载了潍柴WP13.550E62发动机，在950-1400rpm下可以爆炸最大扭矩2550N.m。 匹配的变速箱仍然是faster c 12 jsd qxl 260铝制外壳的变速箱。

后桥采用汉德13吨MAN技术单级减速桥，配备12R22.5轮胎，内饰面配置也丰富，配有车载冰箱、自动恒温空调、电动电加热后视镜。 安全方面附有车道偏离警报系统和防疲劳驾驶系统。

东风柳汽

2019年，柳汽销量为5.8万辆，创历史新高。 乘龙四大平台均提前完成国六产品布局，共展示三台550马力以上牵引车达到国六排放标准，其中最美的长头车T7更是达到了L4级自动驾驶。

龙车H7重型卡车600马力64牵引车(国六)该龙车H7搭载玉柴6K1360-60发动机，排量13L，最大功率441kw，600马力，在950-1400rpm下可引爆最大扭矩2600N.m，国六

与之匹配的变速箱是新等级的faster s系列C12JSDQXL260TA铝合金外壳变速器，前端齿轮比为12.26，12速比为0.78。 后桥采用2*FS160后桥，变速比为3.7。 整车匹配12R22.5朝阳轮胎。 此外，该H7采用“800L 500L”双水箱设计，总容积达到1300L。

()龙) H7重卡580马力) 6X4牵引车(国六)除了600马力外，还展示了搭载了潍柴WP13.580E62，能够以950-1400rpm爆发扭矩2550N.m的国六) 580马力的6X4牵引车匹配的是faster c 12 jsd qxl 260 ta变速箱。

后桥采用2*FS160后桥，变速比为3.417，轮胎规格为12R22.5。

在龙车T7重型卡车560马力64长头牵引车(国六)动力方面，该龙车T7搭载了康明斯Z14NS6B560发动机，最大560马力，在900-1400rpm下可以爆炸最大扭矩2650Nm。 与此相适应，搭载了策恩12TX2621TD自动变速箱，并且搭载了流体缓冲器。

后桥采用2*FS160，速比为2.867，该车采用800L 600L双油箱设计。

值得一提的是，该车的毫米波雷达、激光雷达、雷达、摄像头等实现了L4级无人驾驶，能够自主完成起步加速、智能汽车、避障、变道、高速续航、自动掉头等项目

徐工重卡

12月底，徐工重卡也召开了2020商务年会，在年会上展示了16款车型。 其中包括徐工汉风G9 550马力6X4牵引车。

徐工汉风G9 550马力6X4牵引车汉风G9是徐工旗下具有代表性的重卡，主要搭载高效运输。 年会上展示的2020升级版G9名为硬汉版车型，搭载了潍柴WP13.550E501引擎。 该发动机在现有550马力档中匹配较多，最大功率可达550马力，在1000-1400rpm时最大爆炸

搭载faster 16 jzsd 240 a铝壳AMT变速箱，搭载液力缓速器，13T469后桥，变速比为3.7。

驾驶室侧配置也很丰富，配备魅力座椅、停车空调、车载冰箱、车道偏离报警系统等，为了满足用户在轻量化方面的需求，该车也进行了轻量化设计，自重8.7吨。

还有东风、福田、三一等还没有展示的主机工厂的年会，过去一年，同样推出或展示了几款大马力的车。 为了更全面的比较，我也选择其他品牌有代表性的550马力以上的车来介绍。

东风商用车

作为国内商用车销量前三名之一的东风，涵盖轻卡、微卡、中卡、重卡，始终保持着良好的市场销量，但在其他厂商纷纷推出新产品的同时，东风超过550马力的大马力车型并不多

而且，主力产品天龙于2013年上市，但此后也没有推出新的平台机型。 与解放、陕西汽等老牌主机厂相比，更新换代稍晚，不少人等东风被刺后，再来更好的新产品。 但不可否认，经过多年的市场竞争，天龙系列的战斗力不容小觑。

东风天龙KL 560马力6X4牵引车该车搭载康明斯ISZ560型发动机，最大功率560马力，最大输出扭矩2500牛米，符合国五排放标准。 与之匹配的变速器是东风DT1425 DD14速手动变速器。

后桥采用东风自家的德纳440后桥，轮胎采用东风风神12R22.5的轮胎，匹配美国铝合金轮圈。

在安全方面，可以选择车道偏离防范系统、防撞预警系统、右转盲区监测、定速巡航等配置。

除东风天龙560马力AMT自动停概念车(国六)外，今年武汉车展上东风还展示了560马力自动停概念车，采用混合动力车型。 燃油系统发动机仍采用龙发动机动力的DDi13E560-60发动机，可输出560马力动力，最大扭矩2600N.m，满足国六排放。

福田欧曼

作为国内主流商用车的主制造商，无论是牵引车还是中卡还是轻卡都有很好的市场保有量。 其中，大马力牵引车主要有两种，阿曼GTL最大550马力，阿曼EST最大560马力，达到了国六排放标准。

欧曼EST 560马力64牵引车(国六)国六版本欧曼EST主打福田康明斯X13NS6B560发动机，排量12.8L，最大功率560马力，最大扭矩2600Nm，能够满足国六排放标准

主要有普通版、国典版、快运之星穿越版，匹配的变速箱有美孚16速手动变速箱和12速AMT手动一体变速箱(穿越版)两种。 人行版还配有流体缓速器。

后桥采用13T469后桥，变速比有不同的选择，轮胎搭载12R22.5规格的真空轮胎。 根据后桥传动比2.714计算，该车在发动机1100转时，车速可达80Km/h，在发动机1300转时可行驶至94Km/h。

欧曼GTL 550马力64牵引车欧曼GTL 550马力牵引车也分为至强版、超重负荷版、穿越版等多个版本，底盘功率链采用了“漯柴faster”的配置。

阿曼GTL采用漯柴WP13.550E501发动机，最大550马力，1000-1400rpm可爆最大扭矩2550N.m，电控高压共轨SCR技术符合国五排放标准，与之匹配

后桥为16吨双桥，速比4.76，采用9/12多片板簧设计，轮胎为12.00R20。

三一牌

2018年三一卡发售，凭借“不做中间商就能赚差价”的营销模式和“双人床”、“性价比高”等优势一下子红了起来。 作为重卡市场的新价格，三一对用户需求的反应非常快，相继推出新车种。

目前，现有大马力车型有英杰版550马力64牵引车，符合国六排放标准。

三一英杰版550马力64牵引车(国六)三一成功进入重卡市场的主要原因之一，是选择了经过市场验证的成熟动力链——潍柴发动机变速箱方向盘车桥。

这个国家六版本的牵引车搭载了柴达木WP13.550E62。 这台发动机在我们今天的盘点中多次出现，足以证明市场承认这一点。 排气量12.54L、550马力、950-1400rpm下可以爆炸最大扭矩2550n。

与之匹配的变速箱是faster 12 jsdx 240 ta，是前后桥使用的轻便产品，驾驶室内依然采用1.2米的大卧铺，标准配置微波炉和冰箱。

另外，工信部第327次公告中发现了关于三一重卡英杰版6X4牵引车的新公告。 新车车型均搭载来自昆山三一动力有限公司的柴油发动机，排量12.94升，发动机最大功率500、520、560、580马力，有国五排放标准。

目前三一卡主要搭载的是潍柴发动机和福田康明斯发动机，而新公告中搭载的是自主动力链，三一似乎也将走上自主动力链的道路，但市场能否接受还是个未知数。

大马力车型无疑是今后国家六级燃油车的发展趋势。 据了解，在该盘点中，到了国六级，不仅马力加大，AMT变速箱、液力缓速器在出镜率、安全性、舒适性方面的配置也越来越高。

智能化、自动化、更安全、更舒适，无疑是未来板卡的发展趋势。 那么，如果大家计划换乘大马力的车或国六车的话，不知道会考虑上述哪辆车吧。 (文/王雪洁图/卡车之家)。

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