秦plus ev与aion s plus购买推荐，aion lx plus续航1000公里

来源：头条浏览：0 2022-11-27 08:42:01

BY【映璇汽车工作室】@工科女车库里的凯迪拉克CT5老板，体验过现在95号汽油涨到9元的时候，又加满了95号油在家里闲逛生产。于是，咨询我想换乘纯电车，减少日常用车的成本。正好最近，后台信息中也有很多关于纯电车的选择方法的问题，所以今天就谈谈吧。目前市面上纯电动车型分为纯电专用平台、油改电平台、油混平台，购买纯电车型，首先绕不过的是高水平的纯电专用平台，非常重要。吉利的帝豪新能源、北汽新能源、比亚迪早期的秦EV等早期市场上改油换电车较多的混油平台车型仍像比亚迪目前的王朝系列EV、问题m系列等一样是混油平台。相比之下，在纯电专用平台中，AION系列诞生得比较早，尤其是第二代纯电专用平台GEP2.0也是领头羊。在陆续公布的新能源车企业2022年10月销量中，安可再次突破3万辆，位居新能源车新势力月度销量排行榜首位，同时提前两个月实现了年销量20万辆的目标，也体现了这一点。当时，AION S Plus和特斯拉曾经是唯一的纯电专用平台。

今天我们就以同为市场明星的比亚迪秦Plus EV 600KM版和AION S Plus 602KM版为样本进行详细比较吧。可见纯电专用平台和混油平台有什么区别。为什么买纯电车需要首选纯电专用平台！

AION S Plus是纯电专用平台，秦Plus EV是比亚迪首家油电混用平台。由于纯电专用平台不再考虑发动机的空间布局，从平台布局上讲，AION S Plus天生具有空间利用率高的优势。同时，纯电专用平台使车身前后平衡更均匀，接近50:50，可操作性更好。从这些方面来比较一下纯电专用平台的优点吧。一、关于平台的不同，让我们抬起两辆车的底盘进行比较。 AION S Plus的机箱布局非常平整，同时机箱采用大面积钛合金材料保护。其成本比较高，比普通钢制护板更轻，能耗更友好，摩擦也不易划伤。

该纯电专用平台的优势主要体现在车厢内第二排，地板基本平整，油改电车电池部分不突出的现象，这使得后排中间位置的乘客非常友好，适合长时间长途乘车。相比之下，秦PLUS EV的第二排地板上明显有近4毫米的突起，工厂的机箱盖也很简单，需要加装。

二、车内乘坐空间比较优势从车身尺寸来看，AION S Plus三围尺寸为4810*1880*1515mm轴距为2750mm，秦PlusEV三围尺寸为4765*1837*1515mm，轴距从亚投行比秦PlusEV更大的实测数据来看，亚投行比秦PlusEV有更大的乘坐空间和后备箱空间。

1 .乘坐舒适度和乘坐舒适度(编辑身高165CM，确保每只脚最佳的驾驶空间。用这个标准测试两种车的空间表现。

首先看看AION S Plus :前排的表演。头部有3拳2指的余量，非常余量，座椅的支撑性和包裹性非常好，不仅腿不会悬空，而且座椅柔软，长时间驾驶也不累。

(双排表现)身体完全坐直时，腿部空间有4拳多，头部空间1拳2指，如果采用更舒适的乘坐方式，头部空间会更大。中央座位的地面基本平坦，乘坐舒适，而且AION S Plus的座位比较宽敞，这和它的车身宽度是分不开的，很多高大的乘员乘坐也完全不会拥挤。

行李箱：行李箱空间很大，深1100mm，开口1105mm，宽1400mm，放大件行李不在话下，后座放下后深2025mm，搬小家不在话下。

看秦Plus EV，前排表达：头部空间接近AION S Plus，3拳左右，但对腿部支撑不太友好，近3指悬空，座椅短小，小腿部有2指间隙，长时间驾驶容易疲劳。

后排表现：身体完全坐直的情况下，腿部空间有3拳2指，比AION S Plus小一点，但真实感也不算狭窄。

行李箱：秦Plus EV的车身长度和宽度比AION S Plus稍短，行李箱的表现与AION S Plus有很大的差距。深960mm，宽1275mm，后座放下后深1970mm。虽然这个空间比AION S Plus小，但是基本上足够日常使用。

2 .内饰质感对比： AION S Plus配置12.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中央控制面板，搭配浅灰色深灰色配色和橘红色块状装饰，尽显高级舒适。这款内饰的特色是非常居家的感觉，而且AION S Plus没有启动按钮，当你接近车辆时，AION S Plus会自动解锁，伸出隐藏式门把手，等你坐上去，再挂上文件出发车门、中控台、前排的TT台也部分采用了软包装，触感很好。

秦Plus EV以高对比的双配色为基调，采用红色缝线设计，配合比亚迪独有的龙鳞换挡旋钮，运动感很强。但那液晶屏实在太小，只有手机屏幕的2/3大，显示还很清晰。高车型的中控台屏幕是12.8英寸的旋转液晶屏。这是比亚迪系列特有的设计语言，应用于全系比亚迪车型，辨识度极高，低配车型采用10.1英寸中控台屏幕。

座椅材质： AION S Plus采用双色真皮仿麂皮面料，不仅支撑性好，触感也柔软细腻。另外，坐着舒服，长时间坐着也不累，看起来像是坐在豪华的大沙发上。这应该值得称赞，AION S Plus做得很好。

秦Plus EV采用高对比度皮质面料，搭配红色双缝线，运动充分，这比AION S Plus强。但坐姿僵硬、坐姿低、前排座椅短、腿部支撑差，在舒适度方面秦Plus EV还有很大的改进空间。

储藏空间比较：两辆车有比较丰富的储藏空间。相比之下，AION S Plus门上的储藏空间更大。前面座位后面有两个文件夹。秦Plus只有一楼。 AION S Plus后面的乘客可以放置的资料更方便。车辆的t台都采用了下部镂空的设计，后部有中央的扶手，一切都很好。

总体来说，这两款车的内饰设计非常出色，用料厚重，储物空间设计也很丰富。相比之下，AION S Plus座椅材质触感好、柔软、舒适的比亚迪秦Plus EV内饰设计更具运动感，让年轻男性消费者更加专注。车辆的设计各有千秋！三、AION S Plu车智能AION S Plus搭载4.0版ADiGO智能驱动互联生态系统，AION S Plus搭载的全感知交互系统( IBCM )创造科幻电影般的人人车交互体验聪明的体验很好。他甚至可以通过语音控制切换驾驶模式。在车内发现有人抽烟，可以自动开启通风，将车窗玻璃降低1/3，非常亲切。

AION S Plus搭载同级领先的ADiGO 2.5自动驾驶系统，涵盖10余项主动安全功能，全面保护用户行车安全。用户还可以享受全场景一键遥控停车和超视距记忆停车“黑科技”，以及常用的全新OTA体验。

最后看看脸吧。首先，这两款车的外观设计很出色。 AION S Plus采用“世界最低风阻概念车”ENO.146矢量移动型设计语言，以灵感来源于风和闪耀的星芒的“风起星河”为设计主题，车身轮廓和风速前脸也高度还原了ENO.146 秦Plus EV采用了与汉EV相同的“EV Dragon Face”设计语言，前脸采用了封闭式格栅、银色的贯穿饰条，看起来非常精致。不过，秦Plus除了EV版之外，还有DM-i版，前脸风格迥异，普通消费者很难一眼就看出是秦Plus系列。当然，这也是比亚迪为了区分EV和DM-i车型的有意之作。同时，由于有不同的外观，有EV版和DM-i版，给了消费者很多选择。

通过上面的比较可以看出，纯电专用平台与混油或油改电平台相比，确实有一些优势，可以最大限度地发挥空间。油混合模型和油改电模型不能做到这一点。此外，纯电专用平台的反复升级也更快更方便。所以，如果你要买纯电动汽车，一定要买纯电动专用平台的车型。那个空间表现一定会让你吃惊。