AION Y试驾，试驾aion y

来源：头条浏览：0 2022-11-27 08:42:01

自从2020年广州车展，安妮宣布作为独立品牌运营后，他们带来了很多有趣的车。无论是汽车的设计还是整体的发展，都有独特的味道。幸运的是在农历春节前的最后一周，我和这个AION Y一起度过了几天。因此，通过这短短一周的体验，我直接列举了其优缺点。接下来我们好好谈谈这个AION Y吧。

加分1 .设计好评，说AION Y长得不好看，我觉得那有点吹毛求疵。脸一定能从颜色的组合中率先证明在你眼中这个AION Y是最好的理由。天蓝色的主色调加上定制的橙色装饰，构筑了个性化的好球风格。大胆的配色当然也意味着其目标群的定位也很直接，是追求新潮的年轻人。

外观造型设计整体上也和以前的概念车一样采用了夸张的手法。从正面看，它没有采用传统的家族式设计语言，而是选择了超维的设计理念，直接打破了传统的设计思维。美丽如镰的灯光套装，营造出锋芒毕露的设计感，但只有点亮后，《天使之翼》的灵感才带来的是多么三维立体的美。

但是，要说我个人特别喜欢的部分，一定是后45度角这个位置。由此，AION Y可以直接看到宛如小机甲战士的侧面设计，而车尾的设计也给了它层次感。例如，镂空尾翼和几何切割线面会增加层次感。

而且，这样的设计感，不仅仅是在车外看到，在车内也是一样的。采用浅色系加上了撞色的内饰用颜色，一眼就能增加活力的要素。再加上简洁的中控台上没有太多物理按钮，显然符合当今科技化时代的步伐。

2 .说到空间就是空间，我们先用数据来说吧。 2750mm的轴距放在紧凑型车上，实际上并不特别吸引人，但数据绝对只是参考。因为，进入车内后，AION Y的后部空间可以用很大的夸张来表现。即使是像我这样健壮的体验者，整理好主驾驶席来到后部，腿部也还剩下了接近两枪以上的空间，这是非常令人感动的地方。

另外，为了更加强调空间感，0.73平方米的全景天窗在带来良好采光感的同时，也加强了车内的视觉空间感。加分，除了入门的两款车型外，其余车型标配全景天窗，但如果你希望它能被打开，就必须选配安装。

不仅是空间的优点，后部的乘坐舒适度也是值得称赞的部分。坐垫的长度正好完美地支持脚。没有像一些豪华品牌那样通过缩短坐垫来增加后面空间的视觉感觉。更重要的是，AION Y后部的地板非常平整，舒适地坐在后部的三个大人可以实现。

3 .配置极其丰富最后谈谈自主品牌不会让我们失望的部分——配置。从配置表中可以看出，AION Y是一个非常硬的内核，可以提供360度全景图像、全速自适应巡航、自动大灯、自适应远近光、无钥匙进入/启动等。

而且非常重要的是，车内的摄像机可以有多个监视能力。这个功能被称为情绪、姿势、自主识别，也是AION Y独有的。例如，如果监测到驾驶员有类似吸烟(把手放在嘴上)的动作，就会通过中央控制屏幕显示他打算拉下车窗。如果监控车内打电话的乘客，同样会自动降低多媒体音量，以免给车内乘客带来麻烦。所以在配置方面，AION Y是肯定的。

这些都是我在试乘中觉得AION Y更出色的地方。那么，我接下来说正经的。 AION Y有什么样的地方？我不太合理，不太满意。

第1部分.从人体工程学设计问题空间和乘坐舒适度的角度来看AION Y，虽然它没有缺点，但如果你坐在主驾驶座上后会感到各种不舒服，而且是一系列连锁反应。当然前提条件是你和我一样，身材魁梧。首先，AION Y的方向盘只支持上下调节，不支持前后拉伸。也就是说，驾驶者一定要在手和脚之间做出牺牲。手臂不是绷直了握着方向盘，而是腿必须弯曲，这很厉害。

这种连锁反应还包括，如果选择“放松手臂，放弃双腿”的驾驶方法，过于靠外侧，与刹车踏板之间没有太多空档的左侧休息踏板，会使脚弯曲的姿势进一步恶化。补充大脑的话，可能就像奥尼尔骑着蜡笔小新的三轮车一样。

在这种相对狭窄的驾驶条件下，我们自然地在横向空间中解放双脚。例如，将两侧膝盖分别靠近中控台和车门。于是，产生了新的问题。也许是因为需要车内的层次感和颜色的组合，所以车门按钮的控制区域采用了独立的向外凸出的设计。另外，在其边缘的位置有更多凸的缝线。因此，我的膝盖外侧一直被指在这个“边上”，对真正身材高大的用户不太友好。

2 .虽然有些车载系统逻辑不合理，但AION Y的多媒体娱乐性从功能到配置都还很强大。但是在试运行周期内，打开车载系统的“QQ音乐”登录个人账户后，发现它没有将我账户里的歌曲同步到车载系统。看这里，各位，先不要着急。我在使用云端歌曲列表。在线的本地歌曲列表不存在。就好像你的电脑同步了账号后，歌曲列表也能实时同步，在线听。所以，我觉得这种困境出现在车的系统里，QQ账户登录完全没有意义。

其实，我相信现在车的系统越强，重要的部分就是我们的用户在开车的时候逐渐放弃手机。以前需要蓝牙和有线通信、导航、听歌等基本互联，现在强大的车辆系统在满足这些条件的基础上加入了更多的功能。但我希望厂商在推出这些功能时，首先要优化完善，看能否真正“抛弃”手机。如果最终让用户选择手机互联，那么这款智能汽车的存在不就是为了交智商税吗？

3 .收尾、细节问题最后一个问题是关于收尾和细节部分。首先，我想说的是，每款车型的做工和细节问题都可能是个别情况，所以我仅对试乘的这辆车“负责”。第一个问题是音频的杂音。选择蓝牙作为音源的时候，每一首歌结束的时候，它都会发出滋先生或者以前的调频收音机信号弱时那样的杂音。而且，这种情况的发生与环境和位置关系不大。我试乘的这辆车每次断歌都有这个问题。

另外，就像照片一样。 a柱与中控台面板上盖相连的位置存在非常明显的接缝问题，未完全对齐、嵌入，左右两侧也存在同样情况。关于这一点，我参考了官网上的图片，没有同样的问题。因此，虽然推测可能是安装工序和行驶中的摇晃造成的，但这意味着紧固件的紧凑性还没有提高。

最后写：说实话，以前试乘AION S、S Plus、LX的时候，这个品牌真的给我留下了非常好的印象。我曾经和朋友推荐，觉得这是同级新能源车中，质感、豪华感摆在头上的车。但是，y型的试乘真的很失望。虽然不能否定空间配置的强度，但是特别是主驾驶的人体工程学设计真的很差。当然，我还是那句话，每个人的体型都不一样，而且试乘也有个别情况，所以我只能代表我个人体验过的观点。如果你也对这辆车心动了，我建议你先试乘一下，好好体验一下再决定。原创内容欢迎转载。必须注明从一号汽车非法转载。请务必考虑。